Egy előzetes jelentés szerint az üzemanyag-ellátás leállítása vezetett az Air India járatának tragédiájához, amelyben 260 ember vesztette életét.
A vizsgálat alapján a Boeing 787-8 Dreamliner június 12-én, felszállás után alig fél perccel zuhant le Ahmedabadban, és egy orvosi kollégium épületébe csapódott.
A repülőgép fedélzetén 242 utas és személyzet tartózkodott, közülük csak egy ember, egy 40 éves brit férfi, Vishwash Kumar Ramesh élte túl a szerencsétlenséget.
A földön további 19 ember halt meg a becsapódás miatt. A tragédia után a hozzátartozók válaszokat követeltek, hogy megtudják, pontosan mi okozta a balesetet.
Sokan találgatták, mi vezethetett ahhoz, hogy a repülőgép ilyen gyorsan lezuhant felszállás után. Most azonban napvilágot látott a pilótafülkében rögzített utolsó beszélgetés, amelyből kiderült: a két pilóta között vita alakult ki arról, ki kapcsolta le az üzemanyag-ellátást.
A Légiközlekedési Balesetek Kivizsgáló Iroda július 11-én közzétett jelentése szerint egyik pilóta sem vállalta magára a leállítást, miközben a hangfelvételen egyikük számonkérte a másikat: „Miért kapcsoltad le?” A másik erre tagadott.
A jelentés szerint a gép elérte a 180 csomós maximális sebességet, ezután szinte egyszerre, egy másodperc különbséggel mindkét motor üzemanyag-ellátását lekapcsolták. Bár az üzemanyagot visszakapcsolták, a lezuhanáskor az egyik motor már helyreállt, a másik viszont még nem.
Imtiyaz Ali, aki testvérét, sógornőjét és két unokahúgát is elvesztette a balesetben, azt mondta:
„Az egész jelentés olyan, mintha egy termékleírás lenne. A pilóták vitáján kívül semmi sem utal arra, miért történt a tragédia. Nekünk nagyon fontos, hogy megtudjuk az igazságot, bár semmi sem hozza vissza a szeretteinket.”
A jelentés kitér arra is, hogy a repülő elérte a csúcssebességet, majd szinte azonnal mindkét motor üzemanyag-ellátását leállították.
A szakértők szerint ilyet leszálláskor szoktak tenni, vagy ha vészhelyzet van, például tűz a hajtóműben. A jelentés nem talált nyomát annak, hogy ilyen vészhelyzet lett volna, és azt sem tudni, miért kerültek a kapcsolók ebbe az állásba.
Peter Goelz, az amerikai NTSB volt vezetője a BBC-nek ezt mondta:
„Nagyon aggasztó, hogy valaki a pilóták közül közvetlenül felszállás után leállította az üzemanyag-ellátást. Valószínűleg sokkal több részlet van a hangrögzítőn, mint amit eddig nyilvánosságra hoztak. Az a kérdés, pontosan ki és miért kapcsolta le a szelepeket? Az is érdekes, hogy mindkét kapcsolót leállították, majd visszakapcsolták néhány másodpercen belül.”
A vizsgálat folytatódik, a családtagok továbbra is várják a válaszokat.
